この法律は、国際民間航空条約の規定 並びに同条約の附属書として採択された標準、方式 及び手続に準拠して、航空機の航行の安全 及び航空機の航行に起因する障害の防止を図るための方法を定め、航空機を運航して営む事業の適正かつ合理的な運営を確保して輸送の安全を確保するとともにその利用者の利便の増進を図り、並びに航空の脱炭素化を推進するための措置を講じ、あわせて無人航空機の飛行における遵守事項等を定めてその飛行の安全の確保を図ることにより、航空の発達を図り、もつて公共の福祉を増進することを目的とする。
航空法
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昭和二十七年法律第二百三十一号
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第一章 総則
@ 施行日 : 令和六年四月一日
( 2024年 4月1日 )
@ 最終更新 :
令和五年法律第六十三号
最終編集日 :
2024年 11月23日 19時25分
この法律において「航空機」とは、人が乗つて航空の用に供することができる飛行機、回転翼航空機、滑空機、飛行船 その他政令で定める機器をいう。
この法律において「航空業務」とは、航空機に乗り組んで行う その運航（航空機に乗り組んで行う無線設備の操作を含む。）及び整備 又は改造をした航空機について行う第十九条第二項に規定する確認をいう。
この法律において「航空従事者」とは、第二十二条の航空従事者技能証明を受けた者をいう。
この法律において「空港」とは、空港法（昭和三十一年法律第八十号）第二条に規定する空港をいう。
この法律において「航空保安施設」とは、電波、灯光、色彩 又は形象により航空機の航行を援助するための施設で、国土交通省令で定めるものをいう。
この法律において「着陸帯」とは、特定の方向に向かつて行う航空機の離陸（離水を含む。以下同じ。）又は着陸（着水を含む。以下同じ。）の用に供するため設けられる空港 その他の飛行場（以下「空港等」という。）内の矩形部分をいう。
この法律において「進入区域」とは、着陸帯の短辺の両端 及びこれと同じ側における着陸帯の中心線の延長三千メートル（ヘリポートの着陸帯にあつては、二千メートル以下で国土交通省令で定める長さ）の点において中心線と直角をなす一直線上におけるこの点から三百七十五メートル（計器着陸装置を利用して行なう着陸 又は精密進入レーダーを用いてする着陸誘導に従つて行なう着陸の用に供する着陸帯にあつては六百メートル、ヘリポートの着陸帯にあつては当該短辺と当該一直線との距離に十五度の角度の正切を乗じた長さに当該短辺の長さの二分の一を加算した長さ）の距離を有する二点を結んで得た平面をいう。
この法律において「進入表面」とは、着陸帯の短辺に接続し、且つ、水平面に対し上方へ五十分の一以上で国土交通省令で定める勾配を有する平面であつて、その投影面が進入区域と一致するものをいう。
この法律において「水平表面」とは、空港等の標点の垂直上方四十五メートルの点を含む水平面のうち、この点を中心として四千メートル以下で国土交通省令で定める長さの半径で描いた円周で囲まれた部分をいう。
この法律において「転移表面」とは、進入表面の斜辺を含む平面 及び着陸帯の長辺を含む平面であつて、着陸帯の中心線を含む鉛直面に直角な鉛直面との交線の水平面に対する勾配が進入表面 又は着陸帯の外側上方へ七分の一（ヘリポートにあつては、四分の一以上で国土交通省令で定める勾配）であるもののうち、進入表面の斜辺を含むものと当該斜辺に接する着陸帯の長辺を含むものとの交線、これらの平面と水平表面を含む平面との交線 及び進入表面の斜辺 又は着陸帯の長辺により囲まれる部分をいう。
この法律において「航空灯火」とは、灯火により航空機の航行を援助するための航空保安施設で、国土交通省令で定めるものをいう。
この法律において「航空交通管制区」とは、地表 又は水面から二百メートル以上の高さの空域であつて、航空交通の安全のために国土交通大臣が告示で指定するものをいう。
この法律において「航空交通管制圏」とは、航空機の離陸 及び着陸が頻繁に実施される国土交通大臣が告示で指定する空港等 並びにその付近の上空の空域であつて、空港等 及びその上空における航空交通の安全のために国土交通大臣が告示で指定するものをいう。
この法律において「航空交通情報圏」とは、前項に規定する空港等以外の国土交通大臣が告示で指定する空港等 及びその付近の上空の空域であつて、空港等 及びその上空における航空交通の安全のために国土交通大臣が告示で指定するものをいう。
この法律において「計器気象状態」とは、視程 及び雲の状況を考慮して国土交通省令で定める視界上不良な気象状態をいう。
この法律において「計器飛行」とは、航空機の姿勢、高度、位置 及び針路の測定を計器にのみ依存して行う飛行をいう。
この法律において「計器飛行方式」とは、次に掲げる飛行の方式をいう。
一
号
二
号
三
号
第十三項の国土交通大臣が指定する空港等からの離陸 及びこれに引き続く上昇飛行 又は同項の国土交通大臣が指定する空港等への着陸 及びそのための降下飛行を、航空交通管制圏 又は航空交通管制区において、国土交通大臣が定める経路 又は第九十六条第一項の規定により国土交通大臣が与える指示による経路により、かつ、その他の飛行の方法について同項の規定により国土交通大臣が与える指示に常時従つて行う飛行の方式
第十四項の国土交通大臣が指定する空港等からの離陸 及びこれに引き続く上昇飛行 又は同項の国土交通大臣が指定する空港等への着陸 及びそのための降下飛行を、航空交通情報圏（航空交通管制区である部分を除く。）において、国土交通大臣が定める経路により、かつ、第九十六条の二第一項の規定により国土交通大臣が提供する情報を常時聴取して行う飛行の方式
第一号に規定する飛行以外の航空交通管制区における飛行を第九十六条第一項の規定により国土交通大臣が経路 その他の飛行の方法について与える指示に常時従つて行う飛行の方式
この法律において「航空運送事業」とは、他人の需要に応じ、航空機を使用して有償で旅客 又は貨物を運送する事業をいう。
この法律において「国際航空運送事業」とは、本邦内の地点と本邦外の地点との間 又は本邦外の各地間において行う航空運送事業をいう。
この法律において「国内定期航空運送事業」とは、本邦内の各地間に路線を定めて一定の日時により航行する航空機により行う航空運送事業をいう。
この法律において「航空機使用事業」とは、他人の需要に応じ、航空機を使用して有償で旅客 又は貨物の運送以外の行為の請負を行う事業をいう。
この法律において「無人航空機」とは、航空の用に供することができる飛行機、回転翼航空機、滑空機、飛行船 その他政令で定める機器であつて構造上人が乗ることができないもののうち、遠隔操作 又は自動操縦（プログラムにより自動的に操縦を行うことをいう。）により飛行させることができるもの（その重量 その他の事由を勘案してその飛行により航空機の航行の安全 並びに地上 及び水上の人 及び物件の安全が損なわれるおそれがないものとして国土交通省令で定めるものを除く。）をいう。